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かつて山口県下関市で路面電車を運行していた会社 山陽電気軌道 あるいは明治時代の鉄道会社 山陽鉄道 とは異なります 山陽電気鉄道株式会社 さんようでんきてつどう 英 Sanyo Electric Railway Co Ltd は 兵庫県神戸市長田区に本社を置き 同県南部の播磨地域で鉄道 索道 不動産事業を経営している会社である 山陽電鉄グループの中核企業 山陽電気鉄道株式会社 Sanyo Electric Railway Co Ltd 左がシンボルマーク 右が社章山陽電気鉄道本社ビル種類株式会社機関設計監査役会設置会社市場情報東証プライム 9052 2013年7月16日上場大証1部 廃止 9052 2013年7月12日上場廃止略称山陽 山電 山陽電鉄 山陽電車本社所在地日本 653 0843 兵庫県神戸市長田区御屋敷通三丁目1番1号 北緯34度39分40 5秒 東経135度8分35 3秒 北緯34 661250度 東経135 143139度 34 661250 135 143139 座標 北緯34度39分40 5秒 東経135度8分35 3秒 北緯34 661250度 東経135 143139度 34 661250 135 143139設立1933年 昭和8年 6月6日業種陸運業法人番号8140001016148事業内容鉄道事業法及び道路運送法による一般運輸業 他代表者代表取締役社長 上門一裕 代表取締役 専務執行役員 中野隆資本金100億9000万円 2022年3月31日現在 発行済株式総数2233万0598株 2022年3月31日現在 売上高連結 341億5100万円 単独 180億5300万円 2022年3月期 営業利益連結 14億9900万円 単独 15億4800万円 2022年3月期 経常利益連結 17億8700万円 単独 16億4600万円 2022年3月期 純利益連結 59億6700万円 単独 60億3800万円 2022年3月期 純資産連結 469億7100万円 単独 420億7200万円 2022年3月31日現在 総資産連結 1087億5500万円 単独 972億4500万円 2022年3月31日現在 従業員数連結 1 351人 単独 759人 2022年3月31日現在 決算期3月31日会計監査人EY新日本有限責任監査法人主要株主阪神電気鉄道株式会社 17 5 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 信託口 5 4 関電不動産開発株式会社 5 0 株式会社三井住友銀行 2 8 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 1 2 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 退職給付信託神姫バス口 1 2 三井住友信託銀行株式会社 1 1 鹿島建設株式会社 1 0 モロゾフ株式会社 0 9 兵庫県信用農業協同組合連合会 0 9 2022年3月31日現在 主要子会社株式会社山陽百貨店 100 0 大阪山陽タクシー株式会社 100 0 株式会社山陽フレンズ 100 0 山陽タクシー株式会社 100 0 山電サービス株式会社 100 0 山陽バス株式会社 100 0 上記主要6社はじめ計16社が連結子会社 2022年3月31日現在 外部リンクhttps www sanyo railway co jp index html特記事項 前身の兵庫電気軌道株式会社は1907年7月2日創立 テンプレートを表示 通称は 山陽電鉄 さんようでんてつ で 略称は 山陽 さんよう 山電 さんでん 乗車券では サンヨー の表記事例もある 鉄道事業は 山陽電車 の名称で展開している 東京証券取引所プライム市場に上場している 証券コード 9052 旅客輸送人キロは780百万人キロ 2005年度 となっている 準大手私鉄に分類されており 準大手私鉄で唯一 大手私鉄のグループ企業に属していない独立系鉄道会社である スルッとKANSAIでカードに印字される符号はSYであった かつては 直営で神戸市垂水区を中心に沿線都市で路線バスや 沿線都市と他都市を結ぶ高速バスも運行していたが 2011年3月1日に子会社の山陽バスに全面移管された バス事業については同記事を参照 沿革旧 兵庫電気軌道に由来する兵庫 明石間の軌道と 旧 神戸姫路電気鉄道に由来する明石駅前 現在の山陽明石 姫路駅前 現在の山陽姫路 間の鉄道が路線の母体となっている 先行して開業した兵庫電気軌道 兵電 は開業以来経営が不安定な面があり 明石以西への延長の際に別会社の神戸姫路電気鉄道 以下 神姫電鉄 を設立することでリスク回避を図った しかし 播州鉄道 現在のJR加古川線の前身 の経営陣による兵電の敵対的買収により播州鉄道傘下となった兵電と旧兵電派の神姫電鉄は疎遠となった それら混乱収拾と併せて自社の売電先確保を狙った戦前の大手電力会社 宇治川電気 関西電力の前身の一つ が両社を併合し 自社の鉄道事業部門とした 後に宇治川電気が本業への絞り込みにより鉄道部門を分離した際 新しく設立されたのが現在の山陽電気鉄道である 後に作家となる椎名麟三が宇治川電気時代の1929年 1931年に同社の車掌として勤務しており その経験をもとに 美しい女 という短編を発表した 山陽電気鉄道の現本社前には椎名麟三の 自由の彼方で よりあとがきの一節を記した文学碑が建立されている 合併前2社の路線規格の相違など困難な条件を克服して直通運転を実現し 県庁所在地の神戸と播磨の中心地である姫路とを直結する都市間連絡路線へと成長した さらに 1940年には沿線での工員輸送を目的に支線の網干線を開通させている 赤穂市史 によると 網干線を岡山まで延長する計画があり 戦後間もなく 取りあえず岡山県境の赤穂町 現在の赤穂市 まで延長する計画を発表したが 当時赤穂町では国鉄赤穂線の計画が進んでおり かつて山陽本線を通さず発展が遅れた苦い経験から赤穂町議会は 山陽電鉄に協力すると 国鉄の機嫌を損ねてしまい 赤穂線の計画が消えるので 山陽電鉄には一切協力しない と決議し 官民一体となった激しい敷設反対運動が起き 山陽電鉄側は 無理に敷設しても乗降客の増加が期待出来ない として 計画を断念した 戦後は運輸省の63形電車導入を機に高速鉄道への脱皮を図る また近隣にある川崎車輛 川崎重工業を経て 今の川崎車両 が協力し 大型車両850形ロマンスカーの採用や2000系などの先進的な設計の電車の投入など積極性を発揮 特に1962年には高速電車として日本初のオールアルミニウム車を導入している また戦後も長年にわたって神戸市内における併用軌道区間 路面走行区間 が残存して運行のネックとなっていたが 1968年には地下線である神戸高速鉄道の東西線への直通を開始して併用軌道を廃止するとともに京阪神急行電鉄 現 阪急電鉄 および阪神電気鉄道からの直通列車が乗り入れるようになり 神戸三宮 大阪方面との結び付きが強められた 1970年代に入ると 沿線の播磨臨海工業地帯においてことに製鉄業の低迷傾向が顕在化した 網干線の建設理由であった新日本製鐵 富士製鐵 日本製鐵 広畑製鐵所の高炉群の休止とそれに伴う大規模な雇用整理などは通勤客の看過し得ない減少を招き 山陽電気鉄道の経営にも大きな打撃を与えた さらに郊外地域が多いという沿線条件から モータリゼーションの影響を大きく受けたほか 明石以西の地域では自転車利用の増加により 通学利用が減少した 対策として全駅の自動改札化 網干線のワンマン運転化 主要駅以外の各駅の巡回駅化 実質的な無人化で係員の定期的巡回とモニタカメラ遠隔監視を行う 普通列車の一部編成の短縮など 徹底的な合理化を実施し 一方で阪神 淡路大震災後に阪神梅田直通特急の運行を実現して一定の成功を収め 特急系車両には転換クロスシート車を投入するなどの改善策も図られている 神戸高速鉄道の開業以降 阪急と阪神がそれぞれ山陽電鉄の発行済み株式総数の5 を保有していたが 1998年に阪急が山陽電鉄乗り入れを休止した後に阪急が阪神へ保有株式を売却したため 現在は阪神が筆頭株主となっている なお 阪神は2006年10月1日付けで阪急との経営統合により阪急阪神ホールディングスの100 出資子会社となったが 山陽電鉄は現在でも阪急阪神ホールディングスグループには属していない 2023年3月 神戸市と事業連携協定を締結し 須磨 垂水エリアの活性化を図る取り組みを進めている 地域の観光 文化資源が点在するエリアに路線を持ち 駅と駅との距離が近い山陽電車の駅や駅前の再整備を実施し エリア全体での観光や地域資源の情報発信を強化することで にぎわいを創出するとともに 回遊性の向上を図ることで 拡幅の難しい国道2号線の渋滞緩和に繋げる 年表 前史 1907年 明治40年 7月2日 兵庫電気軌道 株 が設立 1910年 明治43年 3月15日 兵庫電気軌道が兵庫 須磨間を開業 1917年 大正6年 4月12日 兵庫 明石間が完成 1919年 大正8年 8月29日 明姫電気鉄道 株 が設立 1921年 大正10年 12月28日 明姫電気鉄道が神戸姫路電気鉄道 株 に改称 1923年 大正12年 8月19日 神戸姫路電気鉄道が明石 姫路間を開業 1927年 昭和2年 1月1日 宇治川電気 株 が兵庫電気軌道を合併 4月1日 宇治川電気 株 が神戸姫路電気鉄道を合併 1928年 昭和3年 8月26日 兵庫 姫路間の直通運転を開始 兵庫電気軌道の社章 神戸姫路電気鉄道の社章 宇治川電気の社章山陽電気鉄道設立後 1933年 昭和8年 6月6日 宇治川電気 株 の電鉄部が分離独立し山陽電気鉄道 株 が設立 1936年 昭和11年 5月1日 神明自動車の路線を引き継ぎバス事業を開始 1941年 昭和16年 7月6日 網干線が全通 1968年 昭和43年 4月7日 神戸高速鉄道を経て阪急電鉄 阪神電気鉄道と相互直通運転開始 同時に西代 兵庫間の併用軌道区間は廃止 1986年 昭和61年 7月10日 5000系電車が営業運転開始 1988年 昭和63年 4月1日 神戸高速鉄道区間を第二種鉄道事業として営業開始 1994年 平成6年 12月1日 喫煙コーナーを除き 駅構内を終日禁煙とする 1995年 平成7年 1月17日 兵庫県南部地震が発生し これにより明石以東の全線で甚大な被害を受ける 阪神 淡路大震災 6月18日 全線が復旧する 8月13日 神戸高速鉄道が復旧し 阪急電鉄 阪神電気鉄道方面との相互直通運転を再開する 1998年 平成10年 2月15日 阪急電鉄との相互直通運転を中止 同時に阪神梅田 現在の大阪梅田 山陽姫路間を結ぶ直通特急の運転を開始 1999年 平成11年 10月1日 鉄道に共通乗車カードシステム スルッとKANSAI を導入 対応カードとして エスコートカード の発売を開始 2003年 平成15年 3月21日 バスに共通乗車カードシステム スルッとKANSAI を導入 2005年 平成17年 1月27日 貸切バス事業の一部と高速バス3路線 学園都市 徳島線 三宮 学園都市 阿波池田 井川線 垂水 三宮線の一部の便 の運行を100 出資子会社の神戸山陽バスに移管 2006年 平成18年 7月1日 鉄道にICカード乗車券システム PiTaPa を導入 2007年 平成19年 3月29日 この年の7月2日に兵庫電気軌道から創立100周年を迎えることを機にシンボルマークを変更 3月末までに自社所有の列車先頭車両のシンボルマークを取り替えた 旧シンボルの上にフィルムを貼付 このころから5000系6両編成車に創立100周年記念号とヘッドマーク装着車を運転している 2009年 平成21年 3月20日 鉄道路線において 神戸高速鉄道経由での阪神 阪急 神戸電鉄のいずれかの3社直通区間に対応した PiTaPa IC定期券 を導入 4月1日 一般バス路線 塩屋北町線 30系統 明石市コミュニティバス Tacoバス 明石市都心循環バス ちょいのりバス 高速バスをのぞく に PiTaPa を導入 2010年 平成22年 3月30日 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止届を国土交通省に提出 10月1日 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止 以後同区間は阪神電気鉄道神戸高速線への乗り入れとなる またこの関係で阪急電鉄への乗り入れが阪急電鉄神戸高速線への片乗り入れではあるが事実上の復活となった 2011年 平成23年 3月1日 鉄道全線で駅舎 コンコース含め終日全面禁煙化 バス事業を山陽バス 同日神戸山陽バスから改称 に移管 2012年 平成24年 5月 列車運行システム SANTICS の更新に伴い 主要17駅において行先案内表示器の設置 更新や発車メロディの導入が順次行われている ウィキニュースに関連記事があります 山陽電鉄で列車がトラックと衝突し脱線 15人が重軽傷 2013年 平成25年 2月12日 荒井駅付近の踏切にて阪神梅田駅行き直通特急がトレーラーのスロープ部分との接触で前2両が荒井駅のホームに乗り上げるようにして脱線 電車の運転士が重傷を負ったほか15人が軽いけがをした 周辺の住宅も一部破壊された 2014年 平成26年 3月21日 IC乗車カード全国相互利用への対応により 鉄道路線でKitaca PASMO Suica manaca TOICA nimoca はやかけん SUGOCAが利用可能になる 4月1日 全駅に駅ナンバリングを導入 12月22日 台湾の台湾鉄路管理局と国際姉妹鉄道協定を締結 山陽電鉄が他の鉄道事業者と姉妹協定を結ぶのは初めて 2015年 平成27年 12月21日 台湾鉄路管理局との姉妹鉄道協定締結1周年記念で 観光連携協定を締結し 22日から関西初の乗車券相互交流を開始 2016年 平成28年 4月27日 6000系電車が営業運転を開始 7月 網干線西飾磨駅で 駅階段踊り場の点字ブロック上に置かれた工事柵に視覚障害者の白杖が引っ掛かり 該当の障害者が重傷を負っていたことが判明 2017年 平成29年 4月15日 山陽電鉄各駅にてIC乗車カード ICOCA および ICOCA定期券 他社局との連絡定期を含む の発売を開始 6月5日 交通部観光局 台湾観光局 のプロモーション Meet Colors 台湾 のラッピング車両運行を開始 5000系電車 運行当日には台湾観光局長の周永暉も参列した 2019年 平成31年 2月28日 3200系電車が引退 2021年 令和3年 子会社である山陽百貨店をTOBで完全子会社化する予定 社章 シンボルマーク社章はレールを山の字でかたどった円で囲ったもので 円形に図案化することで社員の 和 を象徴している 1983年からは社員からの公募によりシンボルマークが制定された 赤丸は太陽を表し 白抜きの2本線は会社が保有する路線網をかたどっている 2007年には創業100周年を機に新しいシンボルマークが制定された 赤色の5本線が縦横斜めに折り重なったもので 縦横斜めは感謝 信頼 挑戦を表現し 5本線は山陽電鉄グループの展開する5つの事業分野を表している 社章 旧シンボルマーク 新シンボルマーク鉄道事業路線 路線図本線 西代 山陽姫路 54 7 km 網干線 飾磨 山陽網干 8 5 km 本線の山陽須磨駅 山陽明石駅間は JR神戸線 山陽本線 と並走しており 特に舞子公園駅 山陽明石駅間では JR神戸線と線路が完全に並走している 山陽塩屋駅 山陽垂水駅 山陽明石駅は それぞれJR塩屋駅 垂水駅 明石駅と隣接している このため JR神戸線で人身事故などのトラブルがあった場合は 本線で振替輸送を行う 本線の終点の山陽姫路駅はJR姫路駅と近接しており 全国の準大手私鉄では唯一の新幹線との接続駅となっている 廃止路線 区間 本線 電鉄兵庫 西代 2 2 km 1968年4月7日廃止 この区間は道路上を走っており この区間を含む電鉄兵庫 電鉄明石間は軌道法による軌道として特許を受けていた 神戸高速鉄道開業に伴い 電鉄兵庫 西代間が廃止された後も 西代 電鉄明石間は軌道法による軌道のままだったが 1977年に地方鉄道法 鉄道事業法の前身法 による鉄道に変更された 他の区間は開業当初から地方鉄道法 鉄道事業法 による鉄道 神戸高速線 2010年10月1日第二種鉄道事業廃止 西代 阪急 神戸三宮 5 7 km 高速神戸 元町 1 5 km未成線 須磨 兵庫 6 3 km 湊川 板宿 明石 18 4 km 西代 板宿 0 8 km 網干線 網干 西網干 1 2 km以下は 山陽電気鉄道網干線 網干線延伸計画 を参照網干 岡山市域方面 電鉄網干 電鉄相生 赤穂 25 4 km他社線との直通運転 阪神尼崎駅構内に留置されている近鉄9020系 阪神8000系の横を通過する山陽電鉄5000系による直通特急停車表と直通系統阪神電気鉄道 直通特急が 神戸高速線 阪神本線を経由して山陽姫路駅 大阪梅田駅間で相互直通運転 普通 S特急は阪神神戸三宮駅まで 阪急電鉄 神戸高速線を経由して 1998年まで山陽電鉄の列車が阪急神戸本線六甲駅まで 阪急の列車が神戸本線から山陽電鉄本線須磨浦公園駅まで直通運転していた 現在は 普通 S特急が神戸高速線阪急神戸三宮駅まで 上図では阪急線方面にS特急の記載がないが 2016年3月19日のダイヤ改正より直通開始 高速神戸以東の停車駅は 花隈 阪急神戸三宮 神戸高速線は 2010年9月30日までは自社の第二種鉄道事業線でもあった神戸高速鉄道東西線への乗り入れという扱いで列車を運転していた 翌10月1日以降 神戸高速鉄道の運営形態の変更により 1998年改正で一度は廃止された山陽電鉄から阪急への直通運転が営業上は片乗り入れながらも復活したことになった 近畿日本鉄道 将来 阪神なんば線 阪神本線 神戸高速線を介して有料特急が乗り入れる構想がある なお 2013年2月24日には一般車両ではあるが 阪神1000系を使用して山陽姫路駅から神戸高速線 阪神本線 阪神なんば線を介して近鉄奈良線近鉄奈良駅までの直通の貸切列車の運転が行われた さらに2014年7月には近鉄奈良駅から山陽姫路駅までの直通貸切列車が運行された 2019年の阪神なんば線開業10周年の節目にも近鉄主催で3社直通の貸切列車が運行された 車両基地 東須磨車庫 東二見車両基地 飾磨車庫車両 3000系以降の車両は神戸高速鉄道への乗り入れを前提に設計されており 現有車両は全て阪急 阪神と同じ19m車 3ドアの車両規格に統一されている ただし 車体幅は阪急神宝線の2750mmではなく 阪神に合わせて2800mmとなっている かつては15m車や20m車も在籍していた 3000系以降の車両は 踏切事故対策の一環として高運転台としたほか 運転席側と助士側で乗務員室の奥行きが異なる そのため 先頭車の窓配置が浜側と山側で異なっている 車両の製造は 820 850形以降は全て地元の川崎車両 旧 川崎車輛 川崎重工業 が一手に引き受けているが それ以前には汽車製造 川崎重工業 現 川崎車両 田中車輛 現 近畿車輛 帝国車輛工業 東急車輛製造 現 総合車両製作所 藤永田造船所 現 三井造船 で製造されたこともあった 車体塗装はアルミ ステンレス車が無塗装に赤帯 鋼製車がアイボリー地に赤と黒の帯で原則統一されている 鋼製車は1986年まで上半分が濃いクリーム色 下半分を濃紺の阪神ジェットカーに似たカラーリングが使用されていた 車両の電装品は1957年の2000系2次車以降 長らく川崎重工業 富士電機製の制御装置と三菱電機製のモーターという組み合わせだったが VVVFインバータ制御車では同じメーカーの制御装置とモーターを搭載するようになり 5030系は富士電機製の制御装置とモーターを 6000系は三菱電機製の制御装置とモーターを搭載している なお 戦前の車両はゼネラル エレクトリック GE 製およびGE社の日本でのライセンス先であった東芝製の電装品を使用していた 集電装置は富士電機 工進精工所 東洋電機製造製のものが混在する 形式番号に加えられる製造順位を表す番号は 阪急電鉄と同じく下一桁0から付番されている 図面や許認可申請書類に記載される車両形式には クハ モハ クモハ サハ といったカタカナの形式称号が付いているが 実車には形式数字のみ表記されカタカナは表記されていない 初期に製造された3000系の置き換えを目的として 2015年度より21世紀初の新型車両である6000系を導入した なお 車内設備の近代化を図るため 5000系列および3050系アルミ車のリニューアル工事が順次進められている 3050系アルミ車のリニューアル工事の設計施工は JR西日本テクノスが行っている 過去の車両発達過程については 山陽電気鉄道の旧型電車 を参照 現有車両 3000系 3050系 5000系 5030系 6000系過去の車両 100 1000形 200形 700形 820 850形 250形 2000系 2700系 270形 300形 2300系 3200形合併前の車両 電動貨車 神戸姫路電気鉄道1形 電動貨車 宇治川電気51 76形 3000系 3050系鋼製車 3050系アルミ車 前2両 3200系 5000系 5000系リニューアル車 5030系 6000系方向幕の色 特急 直通特急 赤地に白文字で 前面と5000系 5030系のLED表示側面は黒地に赤文字で 特急 直通特急 以前の特急は現在の表示が反転した白地の赤文字の 特急 もあった 6000系では 前面も赤地に白文字で表示される 直通特急 黄地に青文字 5000系 5030系の3色LED表示は橙地に黒文字で 直通特急 S特急 緑地に白文字 5000系 5030系の3色LED表示は黒地に緑文字で S特急 普通 黒地に白文字 5000系 5030系の3色LED表示は黒地に橙文字で 普通 以前は反転した白地に黒文字の 普通 もあった 急行 急 回送 試運転 回送 試運転 団体 団急 救援 白地に赤文字 5000系 5030系の3色LED表示は側面の行き先部分に黒地に橙文字 6000系のフルカラーLED表示は 急行 を除き黒地に白文字 急 と回送 試運転と団急は5000系では使用していないが 3000系では現在一部の編成で回送 試運転が入っている 6000系の 急行 表示は橙地 行き先表示は 基本は前面が黒地に白文字で 姫路 阪神大阪梅田 阪神神戸三宮 行き先は例 以下同じ 側面と以前の前面は白地に黒文字で 姫路 で 側面の阪神方面で直通特急の行き先以外の表示は青地に白文字で 阪神三宮 阪急方面の表示は緑地に白文字で 阪急三宮 となる なお 阪神 阪急ともに三宮駅は神戸三宮駅へと改称されたため 表示幕もそれに対応したもの 阪神神戸三宮 阪急神戸三宮 に順次取り換えられているが 未交換の車両は旧駅名のものをそのまま使用している LED表示車両は変更済み 古い車両では 行き先の表示が一部 阪神方面 阪急方面 になっているものもあった なおLED表示の側面は 5000系 5030系では方面に関係なく黒地に橙文字で 姫路 阪神神戸三宮 などとなるが 6000系では側面も黒地に白文字となる以外 方向幕装備車と同じ表示である 阪急乗入れ普通の方向幕 阪急は緑色で表示される 阪神乗入れ普通の方向幕 阪神は青色で表示される 運賃 大人普通旅客運賃 小児は半額 10円未満切り上げ 下表は鉄道駅バリアフリー料金10円を含む 2023年4月1日改定 キロ程 運賃 円 キロ程 運賃 円 初乗り2kmまで 170 26 29 6403 4 200 30 34 6905 7 250 35 39 7208 10 310 40 44 75011 13 380 45 49 79014 17 460 50 54 82018 21 530 55 60 84022 25 580他社路線との連絡乗車券 全駅で神戸高速線経由阪急電鉄 阪神電気鉄道 神戸電鉄各駅への連絡乗車券が購入できる 阪神電鉄線方面へは2009年3月20日の阪神なんば線開業後も延伸区間の大阪難波駅までしか連絡乗車券を発売していないため 同駅で下車しないで近鉄線方面へ向かおうとする場合は いったん同駅までの連絡乗車券を購入する形で 不足分を近鉄側の駅または車内で精算しなければならない ただし 自動改札機でスルッとKANSAIの磁気カード または全国相互利用対象ICカード PiTaPa ICOCAのほか Kitaca Suica PASMO manaca TOICA nimoca はやかけん SUGOCA を利用した場合は 各社線の運賃がまとめて差し引かれる 2023年3月31日をもって自社線完結の回数乗車券ならびに山陽電鉄での他社線との連絡回数乗車券の発売を終了した 障害者割引 身体障害者 知的障害者に対し以下の割引がある 対象 種別 区分 条件 距離 普通券 回数券 定期券身体障害者手帳 療育手帳 所持者 第一種 大人 単独 101km以上 5割引 介護付 本人 無制限 5割引介護者小児 単独 101km以上 介護付 小学生 無制限 5割引 無割引乳幼児 無料介護者 5割引第二種 大人 単独 101km以上 5割引 小児小児介護付 小学生 無制限 無割引乳幼児 無料介護者 5割引企画乗車券 発売している企画乗車券は概ね以下のとおり 三宮 姫路1dayチケット 1 600円 阪神 山陽シーサイド1dayチケット 2 400円 三宮 明石市内1dayチケット 1 150円 阪神 明石市内1dayチケット 1 800円 奈良 斑鳩1dayチケット 明石以東版と全線版の2種類がある それぞれ2 700円 3 000円 高野山1dayチケット 同上 ただし期間限定のため発売時期以外は山陽公式サイトに表示されない 三宮とくやん2枚きっぷ 460円 他 三宮 姫路 三宮 明石市内 は山陽電鉄の乗車駅 阪神神戸三宮駅間に加えて新開地駅 湊川駅間 高速神戸駅 阪急神戸三宮駅間も乗車可能だが 阪神 山陽シーサイド 阪神 明石市内 は 新開地駅 湊川駅間 高速神戸駅 阪急梅田駅間は乗車できない 奈良 斑鳩 高野山 ただし期間限定 の2点は 阪神なんば線の開業までは例えば直通特急で阪神梅田駅まで出て大阪市営地下鉄 ニュートラムも利用できたが 開業後は2点とも阪神なんば線経由で利用するように改められた 前者は大阪難波駅から直接接続する形となり 後者は同駅で南海難波駅との徒歩連絡乗り換えができる ため 大阪市営地下鉄 ニュートラムは利用できなくなった 詳細は阪神なんば線 大阪難波延伸開業による利便性の向上を参照のこと 以下の企画乗車券は2023年3月31日限りで発売を終了した 発売額は発売終了時点 垂水 明石1dayチケット 650円 垂水 姫路1dayチケット 1450円 垂水 舞子1dayチケット 三宮版と阪神版の2種類がある それぞれ900円 1430円 いずれも山陽バス 一部路線除く にも乗車可能であった 垂水 明石 垂水 姫路 は山陽垂水駅以東 阪急電鉄線 阪神電鉄線 神戸高速線含む は乗車不可であった 垂水 舞子 の三宮版は新開地駅 湊川駅間 高速神戸駅 阪急神戸三宮駅間も乗車可能 阪神版は新開地駅 湊川駅間 高速神戸駅 阪急梅田駅間は乗車不可であった 旅客案内 方向幕の列車種別毎の表示例については 方向幕の色 の節を参照 2011年6月20日にホームページのリニューアルを行い 運行情報案内を開始した 阪神神戸高速線を経て阪神本線に乗り入れる電車の案内標示は 行先の頭に 阪神 を表記している 過去に阪急電鉄に乗り入れる場合も行先の頭に 阪急 を表記していた 現在でも阪急神戸三宮行の電車に関してはこの形式をとっている 3000系は 側面方向幕のコマ数の関係から 阪神大石 神戸三宮行を 特急 阪神方面 普通 阪神方面 青地幕 阪急六甲 神戸三宮行を 特急 阪急方面 普通 阪急方面 緑地幕 としているものがあった 駅構内や車内での案内は 近畿日本鉄道と同じように種別を後に付ける 例 姫路行き直通特急 須磨行き普通車 駅構内などの案内標示は 2007年の新ロゴ導入を機にユニバーサルデザインのピクトグラムの導入を進めているが 依然一部の案内標示に一世代以上前のものが使われている 車掌案内で 始発駅 出発前 および終着駅 到着時 の案内を行う際 冒頭にチャイムを鳴動する場合がある ただし 阪神の車両にはチャイム音源がないため チャイムは鳴らさない 車内での自動放送は 本線より先にワンマン運転の網干線で開始した 網干線用のワンマン運転対応車には 列車の走行に応じて自動的に放送を開始する自動放送装置が搭載されている 一方 本線で使用する車両には全ての編成で自動放送装置は搭載されていなかったため 長らく種別 車両に関係なく全列車で車掌による肉声での放送が行われてきたが 2020年末からは直通特急に充当される5000系 5030系 6000系3両編成にコネクタが設置されたことで まず阪神電鉄線内 大阪梅田駅 高速神戸駅間 において阪神の乗務員が手動でタブレット端末を操作しての自動放送を開始した のち山陽電鉄でもタブレット端末を導入し 全ての編成にコネクタを取り付けたため 2021年1月20日より高速神戸駅以西の自社線内区間においても基本的に早朝 夜間を除いてタブレット端末の操作による自動放送を開始した 列車 各列車種別毎の運行形態については 山陽電気鉄道本線 運行形態 を参照 1999年から毎年5月ごろ 阪神タイガースの団体専用臨時列車として さんようタイガース号 を運行していたが 2013年以降は運行されてない 2013年2月12日夕方に兵庫県高砂市の荒井駅西側の踏切にて 通過中の山陽姫路発阪神梅田行直通特急 山陽電鉄5030系6両編成 5630F編成 と立ち往生した車両運搬車が衝突する事故が発生 当該編成は神戸方先頭車 5630号車 と2両目 5230号車 が大破し 事故当時の状態で東二見車庫内に留置されていた この車両は 2014年5月に修理が完了して 同月下旬に営業運行に復帰している この事故の影響で 山陽電鉄の6両編成の予備編成確保の関係で 2013年3月の近鉄ダイヤ変更に合わせて 山陽電鉄の6両編成の運行本数を10本から9本に減らした 利用状況 乗車人員数 単位 千人 年度 神戸市 明石市 播磨町 加古川市 高砂市 姫路市西代 板宿 東須磨 月見山 須磨寺 山陽須磨 須磨浦公園 山陽塩屋 滝の茶屋 東垂水 山陽垂水 霞ヶ丘 舞子公園 西舞子 大蔵谷 人丸前 山陽明石 西新町 林崎松江海岸 藤江 中八木 江井ヶ島 西江井ヶ島 山陽魚住 東二見 西二見 播磨町 尾上の松 浜の宮 別府 高砂 荒井 伊保 山陽曽根 山陽姫路 手柄 亀山 飾磨 妻鹿 白浜の宮 八家 的形 大塩 西飾磨 夢前川 広畑 山陽天満 平松 山陽網干1978 S53 909 7670 2164 2879 1267 1751 523 1191 2816 829 4251 1030 670 1011 913 708 7494 1429 1507 1041 716 1324 714 372 2381 1271 595 831 1224 2301 1351 869 1154 9046 859 738 2979 1249 1227 851 684 1301 619 872 699 1002 568 16121979 S54 853 7832 2181 2872 1288 1761 528 1117 2725 806 4202 1019 671 990 899 685 7286 1410 1470 1030 681 1270 700 353 2346 1272 681 866 1229 2193 1287 848 1101 8848 797 695 2854 1133 1161 835 665 1333 603 759 663 981 562 15391980 S55 796 7928 2131 2838 1267 1730 506 967 2511 703 3960 943 653 903 860 599 6822 1362 1411 908 558 851 774 326 2563 1298 733 902 1254 2250 1309 836 1108 8747 824 699 2735 1100 1134 830 665 1329 599 745 663 983 530 14991981 S56 821 8262 2101 2826 1298 1685 500 933 2504 662 4082 959 677 946 818 579 6664 1362 1369 913 551 814 781 326 1936 1336 784 924 1280 2315 1331 812 1119 8573 767 689 2798 1073 1115 820 672 1312 575 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684 665 612 355 2394 1305 686 872 1275 2292 1219 712 975 8623 390 458 2419 753 915 698 546 1095 480 525 541 802 407 12441987 S62 722 5423 1604 2401 757 1722 376 669 1770 350 3410 691 509 700 682 392 6079 945 1065 713 682 649 650 333 2352 1264 682 863 1317 2278 1129 672 959 8285 379 430 2312 720 871 667 530 1073 455 491 507 762 381 12011988 S63 724 5886 1587 2364 736 1657 354 632 1766 350 3341 707 489 738 657 391 6154 929 1139 729 683 658 701 349 2403 1291 711 878 1521 2243 1127 679 977 8247 392 445 2285 701 863 672 528 1163 447 478 488 790 375 12061989 H01 678 5934 1558 2362 722 1599 344 624 1734 355 3395 689 464 734 639 387 6133 886 1162 701 663 659 692 388 2420 724 873 1528 2215 1100 681 980 8033 382 436 2242 688 863 657 508 1155 433 446 476 768 368 11801990 H02 662 6193 1540 2335 708 1527 313 629 1775 345 3305 688 455 648 638 391 6463 901 1226 698 660 690 579 399 2567 1379 732 880 1563 2224 1119 669 1006 7911 394 450 2217 702 886 656 493 1161 426 426 475 756 366 11681991 H03 654 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